隨著移動通信領域的飛速發展，為提高網絡服務質量，達到無縫隙覆蓋，移動基站大量增加，數量大，設備類型相對統一，地理位置分散是基站分布的特點，簡單的通過人工巡檢已經不適合目前狀況下的基站維護管理要求。通過實施動力環境監控，增加對各基站動力設備、周邊及站內環境的監控，做到對設備故障的提前預警、準確定位故障、快速完成修復，提高生產效率，增強基站設備的可靠性，增加基站安全保衛手段，從而有效的保障整個通信網的安全穩定運行。
移動運營商通過建設無人值守基站的動力環境監控系統，實現了維護方式的三集中，對提高網絡傳輸的穩定、通信設備的維護效率取得了很好的成績。隨著新建基站的增多及覆蓋的面愈來愈廣，監控系統的重要性也日益體現?，F在擺在移動公司面前的難題是基站監控系統已經不僅僅是指動力環境監控系統，而是綜合監控系統，在有限的傳輸資源條件下要不斷接入新的系統。例如安防系統、通風節能系統、智能電表、3G并址基站智能設備的增加、智能門禁、VIP基站的實時動態視頻監控等等。
為了滿足多系統對傳輸接入的要求，我們在移動集團公司規范的基礎上產品增加了靈活性和多功能。系統采用2M光收斂組網方式，每個基站配置的設備包括溫度、濕度、煙霧、水浸、紅外等傳感器，JZ-IEM系列智能集中監控主機將這些采集量打包，智能設備數據、其他新系統數據、圖像數據等等也打包成2M形式，各基站使用星形方式連接到區域監控中心匯聚機房，機房安裝有光收斂設備,該設備具有1個155M光口,將多個站2M接口收斂到該光口上,1個155M光口最多可收斂63個站.實現了基站終端到中心的點對點接入,組網方式簡單,使每個基站都擁有充足的帶寬資源。
整體架構：
根據移動公司維護現狀出發，按照規范的三層結構進行全省集中監控系統的建設：
省公司網管中心計算一套CSC省級監控中心；
各地州市分公司建設一套LSC區域監控中心；
各站房（基站）現場建設FSU現場監控單元；
系統架構圖：
